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武漢開發區新能源與智能網聯汽車基地:駛向“下一代汽車”之城

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武漢開發區新能源與智能網聯汽車基地:駛向“下一代汽車”之城

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仲夏時節,在武漢經濟技術開發區內,一座國家級新能源與智能網聯汽車基地建設正在展開。記者日前在這里試乘了由東風汽車集團有限公司研發的無人小巴SharingVAN。沒有駕駛室、方向盤、油門與剎車,黑白相間的長方體車廂內,看不見駕駛員的身影……作為“國內首臺融合5G遠程駕駛技術的L4級自動駕駛汽車”,SharingVAN配備手勢開關車門、風窗玻璃投影等一系列“黑科技”,是東風公司探索下一代智慧出行與智慧物流的新品。

“新一代信息通信、人工智能、新能源、新材料技術突飛猛進,汽車產業迎來大變局,中國汽車產業面臨前所未有的機遇和挑戰。”武漢開發區(漢南區)管委會主任彭浩說,開發區正推動傳統汽車向“下一代汽車”轉型升級。

以“智高點”搶占“制高點”

1991年,為承接中法合資神龍汽車有限公司,武漢開發區在武漢城郊西南的沌口街道動工興建。

“寧要漢口一張床,不要沌口一套房。”71歲的羅志峰,是沌口本地人。談起以前,老人記憶猶新,“荒坡亂草、泥巴土路”與“十里帆檣依市立,萬家燈火徹夜明”的武昌、漢口的一派繁華,形成鮮明對比。

28年間,武漢開發區作為湖北省改革開放重要窗口、試驗田,堅持打造先進制造產業基地,匯集了神龍、東風本田、東風乘用車、東風雷諾等7家整車廠,以及法雷奧、格特拉克、納鐵福等500多家世界知名汽車零部件廠商,成為馳名中外的“中國車都”,推動武漢市從“鋼時代”邁入“車時代”。2018年,武漢開發區生產整車105.4萬輛,占到湖北省的43.6%。東風本田也成為武漢市首個產值過千億元的單體企業。

近年來,隨著全球汽車行業發生巨變,“車都”也感受到了壓力。居安思危,武漢開發區提出開啟第二輪創業新征程、推進汽車產業轉型升級。

為什么轉?怎么轉?427日,“新能源與智能網聯汽車產業發展”座談會在武漢開發區舉行。國家制造強國建設戰略咨詢委員會主任周濟院士、中國電動汽車百人會理事長陳清泰、中國工程院副院長鐘志華院士、華中科技大學段正澄院士、北京科技大學胡正寰院士、武漢大學劉經南院士等國內頂尖汽車產業專家,把脈新能源與智能網聯汽車產業發展。專家們認為,國內傳統汽車產銷量或在2025年左右達到峰值。新能源和智能網聯是未來汽車產業的發展方向,已成業界共識,到了不做不行的階段。

2016年起,歐盟國家即率先提出禁止新增燃油車,通用、福特、奔馳、寶馬等企業都在加快開發電動車產品。同時,一些跨界公司正大幅度介入智能網聯汽車產業。專家們認為,我國推進制造業由大變強,武漢要集中優勢發展汽車產業,特別是牢牢抓住代表未來方向的新能源和智能網聯的發展機遇。

未來武漢開發區靠什么繼續引領實體經濟發展?湖北省委副書記、武漢市委書記馬國強表示,一方面,加快現有支柱產業轉型升級,支持推動企業技改;另一方面,著力培育新動能,做精做強新一代汽車、機器人、通用航空等戰略性新興產業,打造世界級“車都”。

一場用“智高點”搶占汽車產業發展“制高點”的攻堅戰,吹響了沖鋒號角。

智能汽車“朋友圈”擴大

201611月,工信部和湖北省政府就簽署“基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范”合作框架協議,明確在武漢開發區建設國家級智能汽車與智慧交通應用示范區,開展基于移動寬帶互聯網的智能汽車、智慧交通發展戰略研究、應用示范項目建設、產業生態體系構建。

在新建的國家新能源與智能網聯汽車基地看到,一期封閉測試場道路樁基工程已完成。建設方介紹,基地包括兩平方公里封閉測試場、90平方公里智能網聯汽車示范區,以及多個新能源與智能網聯汽車創新產業園。

目前,基地已吸引30多家人工智能研發、自動駕駛測試、5G通信等相關企業落戶。根據規劃,到2022年,這里將形成一個涵蓋下一代汽車研發設計、智能終端制造、智慧交通平臺運營的完備產業生態體系,建成“具有全球影響力的新能源和智能網聯汽車創新中心”。

同時,以東風公司為代表的武漢開發區汽車企業,也在加快傳統汽車產業轉型升級。東風電動車公司負責人鄧春魚介紹,投資近百億元人民幣的東風新能源1號園區在開發區投產,正逐步形成80萬套電控系統、20萬套電池系統的制造能力;2號園區正在建設,將形成200萬套各類電驅動和燃料電池動力總成的制造能力。目前,東風公司已經向市場投放10余款新能源產品,未來5年規劃投放75款新能源汽車產品。

智能網聯汽車方面,東風公司正在加快推進無人駕駛汽車的研發和驗證,推出東風風神AX7自動駕駛2.0版和東風5G自動駕駛樣車,其最新研發的SharingVANL4自動駕駛+5G遠程駕駛+V2X(車聯網)+遠程調度于一體。“今年10月,第七屆世界軍人運動會將在武漢舉行,東風研發的多款智能型新能源車輛將提供服務。”東風公司技術中心副主任周劍光表示。

兩輛長達十多米、載重數十噸的重卡在公路上編隊自動行駛,頭車引領,后車直接“復制”頭車動作,如跟隨、轉彎、緊急停車等——日前,自動駕駛初創企業武漢環宇智行科技有限公司開發出重卡無人駕駛編隊技術,并成功上路測試。項目研發負責人章品說,測試成功,標志著自動駕駛技術“具備國內領先水平”,“重卡編隊實現自動駕駛,除了可以解放后車司機的雙手、雙腳,還能降低10%至14%的油耗,適用于港口等封閉環境,以及高速公路等半封閉環境”。

建設智能車都,要從單打獨斗走向集團作戰,走產業集群之路。目前,武漢開發區已建起四大“創新谷”,集聚了各類新興產業。其中,南太子湖創新谷,是武漢面向工業4.0數字化制造技術打造的公共創新服務平臺。園區規劃面積2平方公里,重點聚焦發展智能設計、智能制造、智能裝備及車聯網等產業,已吸引數十家與大數據、新能源、智能網聯汽車相關研發機構入駐。

世界級“車都”崛起

6年來,機械工程博士、從事汽車制造的陳剛,每天從武漢城東到開發區上班,路上要耗費幾個小時。現在,他在武漢開發區有家了,步行10分鐘就能到單位。陳剛說:“現在企業轉型,聚集了越來越多的年輕人,我對自己的事業也更有信心了。”

“武漢開發區將聚焦重點企業、關鍵技術和優秀人才,出臺最好政策、提供最優服務、營造最佳環境。”彭浩表示,將力爭用10年時間,把開發區建成國內領先、世界一流的下一代汽車研發設計制造、行業標準制定、產品測試與檢驗檢測、后市場服務業基地,“下一代汽車+”新業態、新模式、新消費重要策源地,下一代汽車產業資本、領軍企業、核心技術、創新人才集聚高地。

——引進領軍企業和重點項目。武漢開發區設立下一代汽車產業發展引導基金,積極招大引強,著力導入優秀外資車企、民營車企和互聯網造車新勢力。目前,法雷奧駕駛輔助技術中心、吉利億咖通汽車電子、南斗六星等近30個項目已投入運營,吉利高端整車、東風日產“云峰”項目投產后將具備新能源汽車生產能力。

——布局電動汽車產業鏈。東風風神E70純電動汽車、東風本田多款混動汽車已上市,東風雷諾也即將推出多款電動汽車。新能源汽車相關零部件企業正陸續入駐投產,全區已建成充電樁7000多個。

——構建氫燃料電池產業鏈。瞄準氫燃料電池汽車這一技術路徑,著力打造綠色生態圈。培育引進東風氫燃料電池乘用車研發、眾宇動力、雄韜股份、國氫能源等代表性產業項目。努力破解氫燃料電池汽車商業化難題,出臺全國首個加氫站審批及監管辦法,建成一座固定式加氫站,另外兩座加氫站也在建設中。

“發展新能源與智能網聯汽車產業,還需要更多的頂層設計,解決技術突破、性價比的問題。”在中國工程院副院長鐘志華院士看來,新能源車的主要問題是“三電”(電池、電驅、電控)系統成本較高,靠補貼是不可持續的,一定要把性價比提上去。建議實施“七新”,即新材料、新結構、新工藝、新功能、新裝備、新能源和新模式聯動的方式闖出一條路。

彭浩表示,一方面,智能網聯汽車大規模進入城市交通環境,一定要人、車、路協同;另一方面,新能源汽車電池的大規模回收處理要提前謀劃,不能產生新的污染。

“汽車工業正面臨‘百年未有之大變局’,電動化、智能化、網聯化、輕量化、共享化,成為‘下一代汽車’發展潮流。我們要堅定不移迎接科技革命和產業變革‘雙峰’疊加,堅定不移打造萬億規模世界級汽車產業集群。”彭浩說。

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